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本报告期（2018年12月12日至2018年12月18日），环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨，环比下降1元/吨。
从环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本报告期，24个规格品中，价格下降的规格品数量有17个，价格持平的规格品数量有7个。
分析认为，促使本期环渤海动力煤价格延续弱势下跌走势的因素主要有：
首先，日耗虽高，未能有效拉动采购需求。本周沿海主要电厂日耗稳定于70万吨以上，但受高库存、长协煤的支撑以及下月外贸煤补充的预期，电厂对现货的实际采购需求有限，以缓慢去库为主。据秦皇岛煤炭网数据显示，截至19日，六大电力集团沿海主要电厂存煤为1691.5万吨，同比增加591.3万吨，充沛的库存足以满足进口煤通关前的消耗。
其次，产业链各环节交错影响，价格普跌。主产地弱势依旧，产销格局相对宽松，电煤跌势未改；在沿海接卸与内河港口市场，电厂采购动能不足，现货成交寥寥，煤价呈下跌走势；北方下水港方面，电厂压价采购，多以指数下浮价格成交，短期无明显利好支撑，持货成本较高的贸易商止损出货现象增多，现货加速下跌。
再次，国内外及期现市场共振，看空情绪蔓延。电厂近期对进口煤采购减少，国际煤炭市场持续低迷态势，1月份若进口煤政策放松，具有价格优势的进口煤将冲击内贸市场；郑煤盘面，临近交割的1901合约连续大幅收阴，贴水再度扩大，主力1905合约也放量下跌，期现联动下，期价的下挫加剧市场看跌情绪。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价指数（OCFI）显示，本报告期（2018年12月11日至2018年12月18日），国内海上煤炭运价指数震荡上行。12月18日运价指数收于778.73点，与12月11日相比，上行34.07点，增幅为4.58%。
具体到部分主要船型和航线，12月18日与12月11日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价环比上行0.3元/吨至34.5元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行1.1元/吨至26.3元/吨；秦皇岛至江阴航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价环比上行3.7元/吨至30.5元/吨。
