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9月底国内部分煤炭主产区出现大批拉煤的半挂车，产地的部分煤种也出现3—5元/吨的涨幅。有分析人士认为，拉煤车辆增多是为了在节日和北方天气转凉之前囤煤，在下游需求并未好转的情况下，煤价上涨的后续动能不足。
不过，有消息人士透露，煤炭工业协会要求10月煤价上涨不得低于5元/吨，其中国内大型煤企上涨15元/吨，而神华已口头通知各种煤种从10日起上涨15元/吨。该人士认为，“在限产力度加大、大秦线检修和进口煤持续减少的情况下，动力煤价格在10月中上旬将保持平稳，后续有上涨的可能”。
微利好消息齐聚
据了解，大秦线10月9—28日将进行检修，每天3小时。根据往年经验，在大秦线检修期间，秦皇岛港口煤炭的调入量将远小于煤炭的调出量，在需求趋稳和库存逐步下降的情况下，这对煤炭价格将起到一定的支撑作用。
这在煤炭贸易商处也得到了证实。“大秦线检修对港口及下游电厂的库存消耗起着积极作用，检修期间将拉动中转地价格上涨，预计动力煤价格将小幅上涨1—5元/吨。”秦皇岛的一位煤炭贸易商告诉记者。
从供应方面来看，在需求趋稳和供应减少的情况下，煤炭价格也会回升。据了解，由于今年煤炭价格一直处于低位运行状态，前期因亏损严重，国内不少中小煤矿都选择关停。目前蒙西地区煤矿开工率在20%—30%之间。
国内价格下跌，进口煤优势减弱，以及国内不确定的进口政策致使贸易商举棋不定，这是目前进口煤数量持续减少的主因。
据内蒙古地区一位不愿透露姓名的煤炭贸易商介绍，市场预期10月煤价会小幅上涨不是单一因素的结果，以内蒙古地区为例，8月底至9月中上旬煤炭坑口价上涨10—15元/吨，汽运费上涨10元/吨。
由此可以看出，众多利好消息齐聚对煤价有一定的支撑，但煤价的反弹幅度则要依据市场的需求。
上涨动能不足？
数据显示，下游电厂库存偏高，发电量继续回落。目前下游电厂库存在27天，大幅超过电厂正常库存水平。
另据了解，2014年电厂日耗非常低，例如2013年8月浙电日耗平均在12万—13万吨，而2014年最高不超过10万吨。
当前煤炭市场的博弈比较明显。一方认为，10月煤价将会弱势上涨，而另一方则认为，以目前的消费情况看，后市煤价仍不容乐观。
“2013年10月煤价出现了一波强劲反弹，因此今年部分电企担忧煤价会像去年一样出现阶段性猛涨，因此在9月底提前补库，导致当前库存较去年同期增加较多。”一位不愿意透露姓名的行业人士如是说。
2014年国庆节期间大型煤企的煤炭价格保持9月份的煤价。福建某电厂工作人员表示，节前煤价之所以保持不变，是因为国庆期间需求太差。广东某贸易商表示，虽然各大集团没有明确节后煤价如何调整，但至少可以说明，10月各大集团涨价的底气并不足。
不过，多位受访人士认为，因为上述多重微利好消息的提振，10月煤价会小幅上涨，幅度在2—10元/吨。
