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5月15日，由中国石化[微博]联合会醇醚专委会与贵阳化工产业发展行业协会共同主办的2014中国醇醚燃料及醇醚汽车产业大会在贵阳召开。
近年来，醇醚燃料成为新能源发展的热点话题，也是甲醇(2610, 3.00, 0.12%)下游市场的第一消费领域。但是，在发展过程中还存在加注终端脱节、不通等一系列问题，这看似是产业链的具体环节问题，却成为了制约产业上规模，大发展的症结。
记者从会上得知，目前全国有10万余座加油站，可是经营甲醇燃料的站点不足2000座。目前国内的建成和在建的年产10万吨以上规模的甲醇汽油调配基地已经46座，调配总能力在1100万吨以上，去年我国醇醚燃料消费甲醇量也到达了1000万吨，可一半以上是二甲醚生产消费的，已建成基地的能力释放量不足三分之一。
醇醚燃料产业在社会各界还没有得到正确的认识和客观的评价，甲醇燃料仍需让社会各界了解到其作为替代能源的优势，尤其是在减排效果方面，对控制PM2.5的比较优势明显。
专家在会上表示，除了宣传不足之外，政策法规标准的滞后也是阻碍醇醚燃料推广的重要原因之一。此次会议也希望醇醚行业共同努力，积极推进国家产业政策和发展规划的制定，积极争取国家对甲醇燃料消费税给予优惠的政策，也想采取市场倒逼机制，积极推进《车用甲醇汽油(M15)》国家标准和《液化石油气二甲醚混合燃气》能源标准早日发布实施。
醇醚燃料的推广与治理雾霾有着紧密的关系，生产甲醇和二甲醚用于汽车燃料，取代部分汽柴油，这对于减少尾气是一个重要举措。随着醇醚燃料注重开发市场，增加应用规模，将在当代社会的能源领域中有着自己的独特特色和竞争优势。
