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欧盟用立法推动清洁燃料在汽车、卡车以及轮船上的使用，以减少空气污染和对化石燃料依赖。
欧洲议会通过一项法案，建立共同的技术标准，并鼓励更多加油站使用替代车用燃料，包括电力，天然气和氢气。
该项法案，是欧盟监管机构2013年1月提议的简化版本，也旨在扩大船舶液化天然气（LNG）设施。
欧盟认可的这些措施旨在通过建立一个欧洲范围内的市场而非支离破碎的国家市场以帮助推动清洁能源的发展，并降低成本。该规则是对近年来一系列的欧盟法律的补充，这些法律是通过减少对化石燃料依赖如石油以便减少空气污染，使能源供应多样化，并促进新技术。
“这是替代燃料向前发展的关键一步”，Carlo Fidanza说，他是带领立法草案的意大利成员， 该草案周三在法国斯特拉斯堡召开的28国议会通过。
该法案旨在解决欧盟委员会已经称为的一个“怪圈”，它阻碍清洁燃料的市场。该委员会，欧盟的监管部门说15个月前替代燃料站没有被建立因为缺乏清洁燃料的车辆。因为需求不足，清洁燃料车辆很昂贵，并且消费者不买汽车，所以加油站也不存在。
共同标准
除了提出共同的技术标准，委员会还建议清洁燃料的设施国家最低标准，这是十二月被欧盟各国政府否决，认为太冒昧。这导致欧盟各国政府和集团议会谈判者之间的妥协，集团运输委员会曾广泛支持该委员会。
新的法律将要求欧盟各国政府为汽车、卡车和轮船替代燃料申请共同标准，并勾勒政策扩大清洁燃料的设施。对电动汽车，联合标准是以德国开发的插头为标准。
该法案将迫使欧盟各国政府制定国家计划以确保电动汽车以及压缩天然气汽车在2020年底可以自由地在城市间行驶，并且2025年底以压缩天然气为动力的车辆可以行驶在欧盟的主要公路上。
国家计划
各国制定计划也将确保使用液化天然气的卡车在2025年前可以行驶在欧盟主要的公路上，并且液化天然气驱动的的轮船在2025年末可以来往于主要大海港口，在2030年末可以来往于内陆主要水道港口。
另外， 欧洲但凡在该国计划里选择氢燃料加油站的国家必须确保在2025年有足够的燃料站能供汽车使用。
而且，供轮船使用的岸上电力根据需要也必须至少到2025年在欧洲主要港口开发出来。
该委员会说，在2013年1月，欧盟拥有超过2亿乘用车，拥有约11000电动汽车以及约1百万压缩天然气汽车。而集团则拥有超过3千万辆商用车，有以液化天然气为动力50辆卡车。委员会还说，在海运业瑞典去年准备为欧盟提供供远洋船只使用的第一座液化天然气设施。
