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“造气车间新上的1号行车提升、开闭电机的液压制动器已经连续运行两个多月了，再次证明我们的这项小技改获得了成功。”9月25日，在晋巨公司动力车间的经济分析会上，车间书记史国平向大家宣布了这样一个好消息。
“这个故障解决了，行车的工作量就减少了很多。” 提起液压制动器经常烧毁这个老顽疾，运行二轮班班副罗师傅深有感触。晋巨公司是用煤大户，每年的耗煤量约达40多万吨，每天装载量约1300多吨，全靠造气车间4台行车完成1号、2号行车是输送原料的“主力军”，系统高负荷运行时每天高达1000吨的装载量，行车要连续工作5个小时，也导致故障率较高。“曾经出现过连续几天每天换制动器的现象。特别是碰到大夜班，这边生产急需，那边还没有备件，需要自己动手组装，辛苦点不算啥，怕耽误生产，心里急呀。”
液压制动器出现故障，致使行车抓斗升降、开闭无法准确控制，不仅会造成钢丝绳紊乱、缠绕、甚至拉断，还可能造成抓斗从空中掉落引发安全事故。针对这一重大隐患，动力车间专门成立了技术攻关小组，由主任程宇宁“挂帅”，力克这一顽疾。经过查阅大量资料，详细分析设备的材质构造、工作原理、使用情况，并在现场反复进行实测对比，终于找到了症结所在，两只新型的液压制动器被安装到了行车上，经过一段时间的试运行，这项技改得到了证明。后来车间又把这项技术推广运用到了新上的1号行车上。
“自从新的液压制动器投入使用后，我们再也没有因为老顽疾的‘发病’而手忙脚乱了。”安全又省力，还节约成本，一举三得，该车间的员工对此赞不绝口。
