行业要闻
煤化工
·油品质量升级、乙醇汽油推广、税收监管收严、环保日益严苛等对烷基化油、MTBE汽油调和组分的影响如何？未来市场发展的着力点在哪？
· 石油和化学工业规划院及中国石化经济技术研究院的专家领导将出席会议，并介绍“国家政策环境为汽油调和组分市场带来的机遇与挑战”，“异丁烯下游市场发展现状及对原材料的需求分析”等方面内容。
——油品质量升级加速高辛烷值组分需求增长
中国正加快汽油质量升级的步伐。2019年底开始，全国范围内将分阶段实施国VI汽油标准（国VIA、国VIB）。北京市已经于2017年开始率先实施京VI标准（相当于国VI标准）。2017年2月，《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》要求，北京市，天津市等“2+26”城市于2017年9月底全部供应符合国六标准的车用汽柴油，禁止销售普通柴油。
与国V相比，标准的变化主要体现在烯烃、芳烃等含量指标的下降。这将造成了汽油辛烷值的损失，需要增加高辛烷值组分的添加比例来补充。烷基化油被认为是理想的高辛烷值汽油添加组分，其主要成分是以异辛烷为主的C8异构烷烃。异辛烷具有辛烷值高、雷顿蒸气压低、挥发性低、不含氧、燃烧性和抗震性较好等诸多优点。
烷基化油的需求量将随着油品标准升级而大幅增加。亚化咨询数据显示，烷基化油最佳添加比例将从国V标准时的6%提升至国VI标准时的8%-10%。2017年中国国V汽油需求量约为13,000万吨，预计烷基化油需求量约780万吨；2019年中国国VI汽油需求量预计将达到15,000万吨左右，届时烷基化油的需求量约1,200-1,500万吨，市场空间巨大。
——环保日益严苛推动绿色环保烷基化工艺发展
根据原料路线不同烷基化技术可以分为两大类：间接烷基化和直接烷基化。间接烷基化是将C4烯烃（异丁烯为主）叠合成异辛烯，然后将异辛烯加氢还原得到异辛烷的过程。直接烷基化是异丁烷与低碳烯烃（C3-C5烯烃，丁烯为主）在强酸催化剂作用下发生烷基化反应生成以异辛烷为主的烷基化油。
间接法烷基化工艺获得的异辛烷组成和性质均与直接法烷基化产物相似，但具有更高的辛烷值和更低的蒸汽压。中国直接烷基化装置采用的工艺以硫酸法烷基化技术为主，由于液体酸工艺的腐蚀、废酸处理和安全操作的问题，现有装置开工率较低。而间接烷基化工艺包含的叠合和加氢反应均采用成熟的固体催化剂，生产过程环境友好。目前主要有UOP公司的InAlk工艺、KBR公司的NExOCTANE工艺和石科院的异丁烯叠合-加氢技术等。
间接烷基化和直接烷基化工艺对比
液体酸存在安全和环保问题
改进的直接烷基化工艺相对环保
——烷基化油需求井喷式增长为MTBE装置转产腾出市场空间
与此同时，乙醇汽油逐步扩大推广范围，2020年国家将全面实施E10乙醇汽油。车用E10乙醇汽油标准GB18351-2017明确规定“乙醇体积分数为10%±2%，不允许人为加入其他有机含氧化合物”，因此原则上任何其他的含氧化合物如MTBE等将无法在汽油池中人为添加，这将造成现有MTBE装置被迫转产，主要生产原料异丁烯需重新寻找出路的问题。
在油品质量升级步伐加快，高辛烷值汽油添加组分需要补充的背景之下，市场对烷基化油的需求将呈井喷式增长。在MTBE装置被迫转产，大量异丁烯需要寻找利用途径之时，间接烷基化无疑为企业提供了一个好的发展方向。随着中国环保法规日益严苛，选择更加绿色环保的工艺是企业实现长足健康发展的必然方向。
