行业要闻
煤化工
自9月份发改委等十五部委印发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》后，日前，天津市、山东省最先发布了推广车用乙醇汽油的实施方案，明年起传统汽油将陆续停售。
其中，2018年10月1日起，天津全市开始封闭销售车用乙醇汽油；2018年3月30日前，山东则对乙醇推广使用先行8个市。此前，河南省早已全省封闭推广乙醇汽油，河北省多地也开始使用乙醇汽油。
分析师表示，除了天津和山东，京津冀及周边大气污染防治重点区域有望最先实施推广乙醇汽油，开启乙醇汽油时代。
传统汽油明年起将陆续停售
根据方案要求，京津冀及周边等大气污染防治重点区域2018年开始推广，2019年实现全覆盖。到2020年，全国范围内将基本实现车用乙醇汽油全覆盖。
上述方案发布后，业内都在等待具体落实文件的下发。记者了解到，近日，山东、天津最先传出了推进乙醇汽油使用的实施方案。
天津市发布的《天津市推广使用车用乙醇汽油实施方案》要求，2018年10月1日起，全市开始封闭销售车用乙醇汽油。2016年天津市全市汽油销量总量253.64万吨，按乙醇添加10%测算，全市每年约需乙醇25万吨。
方案表示，天津市乙醇汽油推行步骤分为四个阶段：准备阶段(2017年12月份-2018年3月份)；设施建设、改造阶段(2018年1月份-2018年8月份)，期间完成车用乙醇汽油配送中心建设和加油站改造及车辆清洗工作，相关部门按照有关规定进行验收；过渡阶段(2018年9月份)；封闭运行阶段(2018年10月份起)。
同时，山东省公布的《山东省车用乙醇汽油推广方案》中要求，济南、枣庄、泰安、济宁、临沂、德州、聊城、菏泽8个市在总结经验、完善实施方案的基础上，进一步加大工作力度，2017年全面推广使用车用乙醇汽油。2018年3月30日前，对车用乙醇推广使用先行的8个市，开展市场检查、集中整治行动，扫除监管死角，巩固封闭成果，为全省范围内推广使用车用乙醇汽油打下良好基础。
其中，青岛、淄博、东营、烟台、潍坊、威海、日照、莱芜、滨州9市(以下简称青岛等9市)从2020年1月1日开始，加入车用乙醇汽油推广使用区域，全省行政区域内实现封闭销售、使用车用乙醇汽油所有加油站(军队特需、国家和特种储备用油除外)一律停止销售普通汽油，销售的各品种汽油一律改售车用乙醇汽油。2020年预计全省汽油消费量约为1065万吨，青岛等9市消费量约为650万吨。
这意味着，从明年起，在天津和山东等多地将陆续停售传统汽油。
乙醇汽油尚存供应缺口
值得注意的是，若上述乙醇汽油推广方案如期实施，对生产企业、流通企业和零售终端而言都存在一定的压力。
山东及天津都在《方案》中预计，到2020年两地汽油消费量约有1300万吨/年，需要燃料乙醇130万吨，已经占了当前我国燃料乙醇产量的50%。要在2020年全国推广乙醇汽油，尚存在800余万吨/年的缺口，扩建燃料乙醇产能必不可少。
东方证券的一份研究报告也称，我国燃料乙醇市场空间巨大。能源局“十三五”规划提出到2020年我国燃料乙醇产量400万吨，较目前增长 54%；而长期看以汽油10%添加比例测算，相比当前有近940万吨的乙醇需求缺口。
尽管乙醇汽油推广，加快了乙醇行业的投资步伐，而煤制乙醇也借助行业热点，成为资本市场快速布局的行业。但是从技术、成本、质量等方面来看，煤制乙醇相较发酵乙醇竞争力不强，特别是近几年玉米发酵酒精有政策支持，而煤制乙醇受制于成本、技术等问题未来还有改进空间。
近年已投建的合成乙醇，虽大部分企业都有便宜的氢气来源或自己制氢，但原料醋酸价格处于相对高位，因而醋酸依靠从外部采购的工厂成本压力明显加大，而主要原料全部自己生产的工厂相对有优势，但仍无法和当前发酵酒精相比。
1. 国外燃料乙醇的发展现状，有无中国可以借鉴的地方？
2. 中国生物法燃料乙醇的生产和销售现状，煤制乙醇是否可以参考？
3. 中国合成法乙醇的运行状况，其技术是否成熟？有无准入限制？
4. 工业用乙醇的发展瓶颈，未来有无前景？
5. 燃料乙醇的理论需求空间，空间能否代表实际需求？销售限制在哪？
6. 生物法燃料乙醇的定价模式受到国家管控和汽油挂钩，那煤制乙醇呢？
7. 合成法和生物法乙醇在低油价的经济性分析？
8. 进口低成本燃料乙醇对中国的冲击或潜在风险？
9. 中国是否适合大规模上马煤制乙醇？
