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日前，由青岛阳氢集团有限公司生产的全国首套量产型（200kg/日）甲醇制氢-加氢一体站在青岛市城阳区下线，并完成装机启动运行，即将投放全国各地。该型装备采用集装箱撬装式的模块化形态，可快速推进分布式加氢站投放和现有加油加气站的油气氢合建升级。
今年10月，山东省能源局发布《山东省能源领域新技术、新产品、新设备目录（2022年度）》名单，由青岛市城阳区推荐，青岛阳氢集团有限公司的“模块化甲醇制氢加氢系统（平台）”列入其中。该装备性能全国领先，比化工厂装备小型化的甲醇站内制氢技术路线综合能耗降低20%以上。该系统将甲醇重整制氢、氢气纯化、氢气加注模块化集成，大幅缩短加氢站建设周期至3个月内，占地面积相比传统加氢站减少80%以上，终端用氢成本仅为站外运氢加氢站的50%，不足40元/kg，并且氢气即产即用、动态清零更安全，各项指标全面优于站外运氢加氢站。
党的二十大报告指出，“加快规划建设新型能源体系”。氢能是未来新能源体系的重要组成部分，一直以来，却受制于氢的供应体系建设，制、储、运、加全链条都以气体形态做基础设施配套投资成本居高不下，安全管理的挑战也远甚于液化天然气……直到多位院士提案采用和汽柴油一样同为液体的甲醇作为氢气载体——“用氢不运氢”的站内制氢路线，国家顶层规划中明确了“耦合甲醇”、“站内制氢”等示范路线。
去年10月，国家十部委印发《“十四五”全国清洁生产推行方案》，提出大力推进重点行业清洁低碳改造，实施二氧化碳耦合制甲醇降碳工程。今年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》，提出构建清洁化、低碳化、低成本的多元制氢体系，积极引导合成甲醇行业由高碳工艺向低碳工艺转变。此外，山东、广东、上海、河北等多个省市接连出台“站内制氢”配套地方政策、标准。因此，该型设备的成功示范和量产对于解决氢能产业发展的关键瓶颈具有重大意义。
目前，阳氢集团城阳河套柔性工厂已具备整站交付产能50套/年，约为全国现有已投放的站内制氢站数量的三倍，可有效保障各类实验室和工业用高纯度供氢、氢能重型道路车辆站内供氢、氢能叉车农机等非道路装备用氢、氢能无人机和氢能摩托等轻型载具用氢。
