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据国际氢能委员会预测，到2050年全球氢能占能源比重约为18%，氢能产业链产值将超过2.5万亿美元，且随着技术研发和产业资本的持续投入，未来10~20年全球氢能产业将迎来快速发展的重大机遇期。12月4日在浙江杭州举行的氢能产业链专题论坛上，业内专家普遍认为，企业应抓住氢能产业仍处于导入期的历史机遇，围绕氢能产业链展开市场布局，积极探索新业态和新模式，培育和构建丰富的氢能生态圈。
图为中国石油和化学工业联合会副会长傅向升在论坛上发表演讲。
中国石油和化学工业联合会副会长傅向升表示，氢能是未来能源转型的重要方向，氢能产业的发展离不开化工材料的支撑和保障。氢作为能源使用，其发展和应用的产业链包括制氢、运氢、储氢、加氢和氢燃料电池汽车多个环节，每个环节都需要用到化工技术和化工材料。
图为中国石油和化学工业联合会党委常委、副秘书长庞广廉发表演讲
中国石油和化学工业联合会党委常委、副秘书长庞广廉认为，现在阻碍氢能发展的各中瓶颈问题正在逐步得到解决，国际合作已经成为重要的突破方式。国内外重要的石化企业应联合起来，共同解决所面临氢能产业链上的难点问题、焦点问题。
国外企业在氢能发展方面布局较早，也纷纷加快在华氢能产业布局。
据液化空气（中国）投资有限公司大工业副总裁胡大明介绍，法液空在全球大概建了120座加氢站，目前提供的氢气量14亿立方米（每年）。去年进博会，法液空跟中石化签订了《谅解备忘录》，共同加快氢能交通解决方案在华部署，之后还参与在北京大兴建设了国内规模最大的加氢站。胡大明认为，中国应积极参与全球市场，积极参与全球氢能行业的规则和规章制度，氢能以后有出口海外的机会，特别是技术和产品。
上个月13日壳牌刚刚宣布了壳牌氢能在中国的第一个商业化项目，联手张家口市交投集团成立合资公司，在张家口建立一期2万千瓦的可再生能源电解水制氢和加氢项目。壳牌氢能事业部亚太区总经理陈肇楠表示，在欧洲和美国，加氢站很多都是传统的加油站进行改造成为油氢混合站，这样的模式在国内法规下不太可能实现，但在不远的将来这必将是主流的发展方向之一。
丰田汽车研发中心（中国）有限公司北京创新中心主任坂井光人介绍了丰田最新的氢燃料电池汽车发展情况。他表示，燃料电池的普及仅仅通过氢能利用端推进无法实现，在氢能的基础设施端同时发展制氢、储氢、用氢、加氢技术也非常重要，只有产业链全方位的发展才能真正实现氢能技术的普及与应用。
国内传统能源企业在氢能投资方面也频频出手。2019年11月，中石化与液化空气在上海的两座加氢站正式投入运营。此外，中国石化还将为北京和张家口冬奥会氢燃料电池车提供氢气供应、车辆加氢和加氢站运营保障。当前，两地的加氢站的建设正在加速进行中。中国石油化工集团有限公司资本和金融事业部专家邢璐介绍了中国石化在氢能产业链的布局规划及在技术开发及标准制定上的实践；中国石化燕山石化公司发展和工程管理部副经理张青介绍了燕山石化为北京冬奥会氢气新能源保供项目新建2000标方/小时氢气提纯装置试生产的情况等。
中国石油在氢气的制取、储运、加氢站和燃料电池等领域进行了一些研发的布局。中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院化工研究室副主任李庆勋表示，本轮的氢能发展很重要的原因是可再生能源，氢作为可再生能源的介质，到2050年在整个产业规模方面，会取得比较大的成果。在应用环节还是要不断发展氢能的应用场景，无论是分布式发电，还是供热，企业要通过核心技术研发形成技术集群。
图片为氢能产业链专题论坛现场。
该论坛由中国石油和化学工业联合会主办、国际交流与外企委员会承办。在本次论坛上，石化业联合会外资委还携手国内外企业成立了氢能产业链课题组。旨在集聚产业链上下游各方力量，聚合国内外相关优势资源，集成创新，协同发展，有效破解氢能产业链各个环节的痛点、难点，针对关键瓶颈问题提供解决方案。
