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甲醇作为替代能源，具有多方面优势。但甲醇燃料汽车的发展并不顺利，现实推广应用过程中也面临很多困难。在2015京津冀醇基清洁燃料研讨会暨甲醇锅炉（船舶）专题会议上，与会专家和企业也对甲醇汽车发展所遇到的诸多困难进行了深入探讨。
■门槛一存在认知误区
对甲醇燃料认识不足，是会上提到次数最多的一个问题。《甲醇时代》主编、甲醇经济战略发展联盟秘书长张二红表示，社会上对甲醇的认识存在很多误区，认为甲醇很危险，但实际上甲醇燃料发生火灾爆炸的可能性远低于汽油，它比汽油、天然气都要安全许多；动力性方面，通过技术也可达到汽柴油燃料的水平；在对人体健康的影响方面，只要操作得当，不会对身体产生影响。
醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长郭新宇将这种认识误区总结为“油本位”思想：“油本位”思想的确在一定程度上制约了甲醇汽车的发展，这种误区不仅需要政府在认知层面上扭转，在行业里更需要企业的努力，加强行业自律，在产品技术、安全等领域下工夫，提高社会对甲醇燃料认知。
■门槛二产业链不完善
认知误区导致产业发展缓慢，产业链不完备就是发展迟缓的表现形式。中国工程物理学会副理事长、中国汽车工程学会理事姚春德告诉记者，国内纯甲醇汽车目前较少，这是由于甲醇汽车的产业链还不健全，不能建立起完善的售后体系，纯甲醇汽车在国内市场上尚不能规模化使用。此外，要形成健康的产业，有关零部件生产企业要积极开展耐醇材料及关键零部件的研发，促进零部件专业化生产，以健全产业链。
另外一个更加普遍的问题是甲醇燃料加注设施短缺。配套的甲醇燃料加注设施是目前影响行业发展的主要矛盾和问题。有内业人士向记者表示，加注站的问题其实并非不能解决，新建加注站的成本必然较高，如果在原有加油站增加一个储醇罐和燃料加注设施，成本只需要十几万元。但也有业内人士告诉记者，上述方法可操作性不强，因为甲醇汽油会替代汽油的消费，中石油、中石化等企业参与积极性不高。
■门槛三行业标准不健全
《车用甲醇汽油（M15）》国家标准已经制定很多年，目前尚未获得批准，全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯表示，一旦标准获批，市场需求将进一步释放，有利于市场的稳定和扩大。
标准缺失还体现在经营方面。张二红指出，当前醇基燃料行业经营也比较混乱，在危化品经营许可方面缺少依据。此外，赵凯还认为，如果将甲醇汽车纳入新能源汽车的范畴得到政府支持，将更有利于其发展壮大。
甲醇燃料汽车的发展阻碍重重，而观念上的扭转，是甲醇汽车得以发展的根本性问题，政府层面、行业层面的重视与推动，是甲醇汽车得以发展的前提条件。日前《车用甲醇燃料加注站建设规范》和《车用甲醇燃料作业安全规范》刚刚出台，可以预见，后期会有更多的标准和政策出台，以推动甲醇燃料行业正规化发展。
