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来自金银岛消息称，在北美地区，随着页岩革命的推进，源源不断开采出来的页岩气，令天然气市场供应宽松、气价下跌，进而令甲醇的主要生产原料甲烷的价格大跌，生产成本大幅下降。美国页岩革命给甲醇生产及甲醇燃料产业带来机遇。
根据全球甲醇行业协会的研究报告，由于页岩革命在全球的影响逐步扩大，即使在国际油价断崖式下跌的2014年，北美市场的甲醇价格仍低于汽油均价且不断下降：2014年汽油均价达30美元/百万英热单位，甲醇均价达20美元/百万英热单位，这是2012年以来甲醇价格的最低点。
受低价刺激，2014年全球甲醇销量达6400万吨，其中用于能源和燃料领域的占40%。该协会预测，到2018年美国甲醇产量达2800万吨，将吸引数十亿美元投资，并带来上万个工程建设岗位。
更值得关注的是，在全球交通运输领域，可持续性替代燃料逐渐取代传统燃料是大势所趋。全球甲醇行业协会专家罗兰称，理想的替代燃料必须符合三个要求：有充足的供应量，足以满足全球交通运输市场的需求；足以推动交通运输业实现低碳化或零碳化发展；能够逐渐摆脱对政府补贴的依赖，独立发展。在页岩革命的支持下，甲醇燃料符合上述要求，是理想的替代燃料。
在欧美，新技术为甲醇燃料在船舶、汽车等交通工具上的推广带来了机遇。
船舶运输领域或是甲醇燃料推广的“井喷之地”。根据全球甲醇行业协会的统计，全球有超过10万艘使用柴油燃料的商用船舶，当下双燃料船舶发动机技术的发展令它们有了使用甲醇燃料的可能性——与改造成使用液化天然气燃料的船舶相比，把它们改造成使用甲醇燃料的费用仅为前者的1/5；同时使用新技术的发动机已能满足欧美国家和地区硫氧化物、氮氧化物的减排要求。
在汽车运输领域推广甲醇燃料也指日可待。在欧美，汽车行业推广甲醇燃料途径较多：一是直接把甲醇注入发动机，令其与汽油混合，市场需求量为1000万吨/年；二是使用二甲醚或生物二甲醚为燃料，将之直接注入汽车油箱并掺混丙烷；三是使用以甲醇为原料生产的生物柴油，以这种方式生产的生物柴油清洁程度高，市场需求量为130万吨/年；四是采用MTG技术工艺，以甲醇为原料生产不含硫的汽油，优点是生产成本较低。
当前，汽车技术的进步更给甲醇燃料在欧美市场推广注入了活力——可灵活地使用汽油、乙醇、甲醇等3种燃料的汽车（GEM汽车）已研发成功，这类汽车可由传统汽车改装而成，改装成本不超过100美元/辆。
全球甲醇行业协会行政总裁格雷格•多兰表示，虽然市场向好，但政策走向的不确定性将成为影响甲醇燃料未来发展前景的最重要因素。
在欧盟，行政指令一直是推动甲醇燃料普及的主要“引擎”：欧盟不仅允许多种配比的甲醇燃料进入市场，而且出台了推动甲醇燃料推广的质量指令。然而，由于指令不具备“强制约束性”，欧盟各成员国只是按照本国国情酌情制订计划，指令的目标是否能实现还很难说。
在美国，政策的“正负能量”兼而有之。该国政府部门颁布的《开放燃料标准法案》要求汽车厂商生产可使用不同种类燃料的汽车（2017年后至少50%的新车具有选择不同燃料的功能），并为厂商提供CAFE信用作为鼓励。但政府内部分歧及来自反对派的呼声，令未来的政策走向难以确定。
如果甲醇燃料介入新兴国家拓展市场，政策也是最重要的决定因素。由于围绕甲醇燃料是否安全、环保的争议一直存在，中国至今没有将甲醇燃料列入新能源范畴，巴西则更青睐推广用玉米、甘蔗生产的乙醇燃料，俄罗斯、南非等国也并未给予甲醇燃料大幅度优惠政策。
