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1.天津港：是环渤海地区最重要的甲醇中转口岸，基础配套设施完备，码头吞吐能力及潜力均位居首位。天津主要的接货码头有天津思多尔特、天津临港千红、天津临港孚宝码头等，其中部分码头甲醇周转能力在4-6万吨/月，货源主要来自内蒙、河北、陕西、宁夏、新疆等地，多通过中/大型海轮运往华东/华南地区，另有部分国产甲醇出口至韩国等地。表1显示天津港集港仓储企业的基本情况：
根据13年下半年天津港交易模式，根据销货方向不同，主要有内销及外销两种报价模式。具体来看，（1）发往华东/华南地区：多以主产区西北新价为基准作调整，故新价多在上半周出具，下半周则根据市场情况作浮动；（2）出口：根据订单的需求，随行就市敲定价格，暂无固定出价周期。
2.唐山港(601000,股吧)：主要码头为京唐港液体化工码头，位于唐山海港经济开发区内，依托唐山港区优良基础设施，在甲醇南下的国中中也占据重要位置。该码头罐容5万立方米，可承接火车、汽车装卸；用于甲醇业者的罐体被当地企业包租，暂无对外第三方仓储资源。
3.秦皇岛港：位于秦皇岛市海港区，是世界第一大能源输出港，我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，但在甲醇集港南下的过程中起的作用却不大，秦皇岛港主要承接内蒙甲醇企业铁路送到集港南下，而可发铁路的甲醇生产企业有限，后期甲醇流通量增长潜力不大。
4.日照岚山港：于黄海海州湾北岸，地处山东省日照市岚山区佛手湾，集港仓储企业为日照孚宝。企业总库容约14万立方米；由于日照甲醇地理位置及当地烯烃装置陆续投产，14年之后就日照港销往华东通道基本关闭，而烯烃装置投产引发甲醇需求量激增，未来有望开启进口贸易弥补地区货源紧张。
5.东营港：位于山东省东营市东北部，地处黄河经济带与环渤海经济圈的交汇点。自2014年以来，山东北部甲醇制烯烃行业迅猛发展，尤其是东营港地区项目上马较为集中， 2014年山东鲁清石化甲醇制丙烯项目投产，2015年1月山东瑞昌、山东华滨也陆续投产，此外，山东鲁深发、山东东润、山东贝特尔、山东恒大化工、山东万福达化工等企业同样有烯烃项目规划；上述烯烃装置投产后甲醇供给缺口将会明显扩大。2015年围绕东营港附近本土货、西北货甚至进口货都有望通过东营港港口中转，届时市场操作方面可存在省内外套利、进口套利的机会。据金银岛了解，垦利石化、山东东润在东营港建立了大型仓储罐区，东营港一带的发展值得期待。
整体来看，北方港口跨地区、进口套利的活动虽不及华东、华南港口活跃，但在国内甲醇行业调整的时期，北方港口也起到了重要的中转货物的效果，一方面缓解北方销售压力，另一方面也满足南方终端用户的客观需求，促进甲醇行业的健康和谐发展。
