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当两辆披着红色喜花的吉利海景甲醇轿车从晋中山西新能源汽车生产总装线上缓缓驶来的那一刻,不仅意味着山西新能源汽车生产线试运行取得成功,而且标志着晋中开启了高端装备制造业的新篇章。
山西新能源生产基地项目于2011年落户晋中,设计年产20万辆整车,20万辆发动机。项目分二期实施,一期规划生产10万辆整车、10万辆发动机,生产制造按传统的四大工艺布置,即冲压、焊接、涂装、总装。随着总装生产线进入试运行,其它工艺生产线也都进入单线调试。
山西省煤炭资源丰富,有发展甲醇燃料及甲醇汽车研发生产新能源汽车的能源资源优势,是较早进入甲醇燃料和甲醇汽车研发领域的省份之一,目前在全国处于相对领先水平,已经具备了产业发展的基础。抓住用好战略机遇和鼓励政策,充分发挥我省的能源、市场、产业等优势,加快推进新能源汽车产业的发展,对改善一煤独大的产业现状,推动产业结构调整意义重大。
吉利集团副总裁刘向阳向记者提供了一组有关吉利甲醇汽车尾气排放的检测数据,即常规排放方面优于国IV,达到欧V排放要求,一氧化碳排放相当于欧V标准的23.8%,碳氢相当于欧V标准的21%,氮氧化物排放相当于欧V标准的8.33%。吉利的甲醇汽车甲醛排放远低于国家标准要求(小于10mg/km),低于同类型汽油车,仅为柴油车的8%。推广使用甲醇汽车不仅安全节能,还能有效缓解目前因汽车排放的尾气导致的空气污染。
全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长金先扬指出,甲醇可从燃料煤中提炼,而在我国的煤炭中,有很大一部分为高硫煤,属于低质煤。因这种劣质煤易污染环境,国家明令禁止将其作为一次性能源使用,但这些煤可提炼甲醇,从而实现变废为宝。建设这一基地体现了利用地方特色资源的思路。山西省作为煤炭大省,在晋中市建设新能源汽车基地,在有效转化能源资源优势,缓解能源和环境压力,提升装备制造业水平,推进工业经济转型升级方面,已经走在了全国中西部地区的前面。
