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国家甲醇汽车试点再下一城。
工信部日前下发了《关于同意贵州省开展甲醇汽车试点的函》，同意贵州省开展甲醇汽车试点工作。此前，国家在山西、上海、陕西等3个省市开展了甲醇汽车试点工作，此次试点扩围至贵州，给当地相关化工企业带来重要利好。
减排
甲醇汽车以甲醇作为主要燃料，也能以汽油、汽油—甲醇混合燃料为燃料，是一种甲醇—汽油燃料灵活转换的、具备节能环保科技含量的新型汽车，也可以由普通汽车改装而成。世界上已有多个国家应用甲醇汽车。
甲醇是一种质轻、无色、略有臭味、低污染的燃料，与水互溶。其燃烧彻底、挥发性低，所排放的碳氢化合物、氧化氮和一氧化碳等有害气体少。
甲醇多产自煤炭，被定义为新能源的原因在于生产甲醇的原料多是高硫高灰的劣质煤，这类煤占全国总储量的40%~50%，以前不能作为一次能源使用，白白浪费。目前，煤制甲醇工艺流程简单易行、成本低，又可提高资源综合利用率，适合中国国情。因而，大力发展煤制甲醇的能源意义，不亚于开发了一种新能源。
入黔
贵州省是既未发现油气资源，又无炼油厂的内陆省，每年所需200万吨汽柴油依靠从省外调运。但贵州煤炭资源丰富，素有“西南煤海”之称，资源储量位居全国第五。
贵州省经信委的统计数据显示，目前贵州省拥有170万吨/年的甲醇生产能力。贵州成为甲醇汽车试点省份后，该省甲醇、煤化工产业将得到更快的发展。同时，贵州省将引进甲醇汽车生产基地项目，推进甲醇汽车产业发展，建设汽车能源多元化应用示范城市。
贵州开磷集团首席专家王国维表示：“与传统汽油相比，甲醇汽油在价格上具有较大优势。按出租车每百千米消耗8升汽油、每升汽油8元计算，每百千米的汽油费是64元。如果使用甲醇汽油，每百千米将消耗13升，每升甲醇汽油按4元计算，每百千米的甲醇汽油费是52元。”
“通过甲醇汽油的推广利用，不仅能减轻成品油外购压力，而且有利于延伸煤化工产业链，实现资源优势向经济优势的就地转化。此前，贵州省已经在贵阳开展了甲醇汽车试点工作。”贵州经信委主任李保芳介绍。
在贵阳，甲醇汽油受到了公交系统和出租车司机的广泛好评。贵阳市公交集团公司出租车司机徐师傅说：“我的汽车改用甲醇汽油已经3年多了，最大的好处就是省钱，一个月能省1000多元。目前我们公司有几百台出租车改用甲醇汽油。”
抢市场
贵州省甲醇汽车试点工作的全面开展，给贵州省化工企业创造了机遇。目前不少当地企业已经摩拳擦掌，期待分享即将到来的市场盛宴。
贵州开磷集团旗下的贵州开磷息烽合成氨公司目前已经形成5万吨/年甲醇汽油的生产能力。贵阳市100多辆大巴车、700多辆出租车使用的甲醇汽油由贵州开磷息烽合成氨公司提供。
今年7月初，瓮福集团1万吨/年甲醇制汽油中试项目建成并进入试生产。该项目总投资2160万元，以甲醇或粗甲醇为原料生产93号国5高品质汽油（硫含量小于10ppm）。中试项目成功后，瓮福集团将扩建20万吨/年甲醇制汽油装置。
贵州东方红升新能源有限公司副总经理孙艳丽介绍，公司在2010年8月就建成了年产10万吨变性燃料甲醇的调配基地，2012年4月1日面向社会销售。“二期工程年产能也是10万吨，明年上半年就可投产。目前，公司主要通过中国石油和中国石化的加油站销售，下一步我们将布局自己的销售网络。清镇市政府已经批给我们建设5个甲醇汽油加油站的配额。”她说。
贵州水晶有机化工集团也有意利用自身的铁路危险货物专用线和较强的危化品罐场储备能力，建设甲醇汽油调配库。去年底，工信部甲醇汽车试点专家组到水晶集团调研，认为该公司现有的资源优势基本满足车用甲醇燃料储备和中转的条件。据悉，工信部计划在贵阳建设60万吨大型车用甲醇燃料调配库和50座车用燃料甲醇加注站。
贵州成为甲醇汽车试点省份后，甲醇汽油消费量将迅速增加。仅城市公交系统全面推广使用甲醇汽油，甲醇汽油年消费量就达50万吨。如果乡镇公交也使用，甲醇汽油的消费量还将大幅增加。（
