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——记江苏凯茂石化科技有限公司创新发展之路
受宏观经济形势严峻影响，部分石化企业经营陷入困境。但甲醛行业的龙头企业——江苏凯茂石化科技有限公司的业务做得却是风生水起。公司董事长叶子茂告诉中国化工报记者：“尽管目前的市场大环境不是很好，但凭借核心技术的和领先优势，江苏凯茂近几年的业务实现了逆势增长。随着新技术的研发和新项目的推广，公司未来将在清洁能源领域发力，引领甲醛行业驶入一个新的快车道。”
核心业务确立龙头地位
刚刚过去的5月6日，是中国甲醛行业发展史上一个值得纪念的日子，我国首套多聚甲醛喷雾造粒装置在江苏宜兴投产。这套装置不仅规模居世界之首，而且还打破国外技术垄断，率先在我国实现了多聚甲醛的清洁环保生产。中国甲醛行业发展史上又增添了浓墨重彩的一笔，而这抹靓丽的色彩正是由江苏凯茂所描绘的。
在中国甲醛行业发展史中，类似这样的由江苏凯茂创造的“中国第一”还有许多。在公司董事长叶子茂的办公室里，记者看到的一份资料记录着江苏凯茂20多年的发展历程中为中国甲醛行业作出的卓越贡献：1998年，首套耙式干燥多聚甲醛装置建成投产;2003年，甲醛装置尾气循环工艺实现国产化;2005年，低转化无醇工艺开发成功;2009年，烟气循环工艺开发成功;2010年，第一套99.5%高浓度甲缩醛生产装置开发成功填补国内空白;2013年，甲醛余热发电工艺开发成功，凯茂被授予行业能效领跑者称号;2013年，铁钼法甲醛工艺开发成功，最大单套产能12万吨/年的装置投运……
从一个只有十几个人的乡镇企业，发展成年产值5亿元的创新型科技企业，凯茂始终坚持着“核心+创新”的发展理念。从做塔内件规整填料到制造塔器，从加工设备到研发工艺，从工程设计到提供交钥匙工程，凯茂每个阶段的发展都是围绕着甲醛、甲缩醛和多聚甲醛的核心业务在向下延伸和拓展，做精做强核心业务成就了凯茂在甲醛行业中的龙头地位。叶子茂告诉记者：“近20年来，我们一直在推动甲醛行业的技术进步，为国内外200多家企业提供了成熟可靠的甲醛成套生产装置。国内采用我们装置的生产能力占到甲醛总产能的40%。”
创新发展不断超越自我
如果说核心技术成就了凯茂的龙头地位，创新发展就是凯茂立于不败之地的另一利器。“每当攻下一项新的技术难关时，我们就给自己提出新的挑战。市场经济的大潮中，企业发展就如逆水行舟，不进则退，只有时刻保持危机感，不断地突破和创新，不断地超越自己，才有可能保持领跑者的地位。”叶子茂表示。
为了加强企业的技术创新能力，凯茂公司不断加大科技投入，目前每年的研发经费有300万~500万元。2013年，凯茂建成了行业内唯一一家创新研发基地，吸引了一大批高技术人才，提升了公司的创新能力。与此同时，凯茂还与上海交大、南京大学、江南大学等院校合作，建立联合实验室，实现了校企优势互补。“通过与科研院校的合作，借力他们的人才和科研优势，我们可以做到四两拨千斤，将我们的设备制造优势、市场优势、工程化优势和产业化优势最大限度地发挥出来。”
凯茂目前拥有的专利技术多达60多项。创新为凯茂带来了丰厚的回报，其开发的工程化技术不仅在国内受到广泛认可，而且也受到了国际上的青睐，技术还出口到了印度、越南、泰国，仅印度国内运行的甲醛装置中就有1/3是从凯茂引进的。
启动清洁能源新“引擎”
众多“行业第一”的桂冠也让凯茂有些高处不胜寒的感觉，如何将领跑者的优势保持下去，实现可持续的发展，对于已经处于行业前沿的凯茂而言是一个严峻的挑战，而他们在这方面早有筹划。
公司总经理向家勇对中国化工报记者表示：“凯茂今后的发展不仅仅是要考虑企业的经济效益，还将更多地关注社会效益和国家战略。能源安全和环境保护是目前我国面临两大难题，凯茂未来的业务要紧紧围绕这个主题展开。我们新开发的柴油添加剂聚甲氧基二甲醚(DMM3-8)工程化技术既可以改善我国的能源紧缺困境，又可以为环境保护作贡献。”
他告诉记者，聚甲氧基二甲醚是一种优异的柴油添加剂，具有较高含氧量，平均十六烷值高达76(普通柴油只有55~60)，自燃点低，与柴油的互溶性好，在柴油中添加5%~30%，燃烧尾气中颗粒污染物的排放量就可以降低5%~80%。聚甲氧基二甲醚作为车用油品添加剂还有特别的优势——不需要更换新的发动机设备及燃油系统，是目前世界公认的环保型燃油掺烧剂。国内外相关机构都对该技术给予了极大关注。经过几年的努力，聚甲氧基二甲醚工业化技术已经被攻克。工业化装置有望于明年投产。
“这个项目意义重大。目前我国交通运输用柴油年消耗量达1.5亿吨，如果按15%的比例添加聚甲氧基二甲醚，每年就可以节省2000多万吨柴油，同时还可大幅度减少汽车尾气颗粒污染物的排放，对改善大气环境、减少雾霾具有积极作用。我们希望凯茂开创性的工作，能为国家的能源安全和大气环境保护贡献力量。” 向家勇表示。
