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5月初，兰州吉利汽车工业有限公司申报的国家首款甲醇轿车海景SC7生产资质顺利获得国家工信部批准。有消息称，工信部专家组即将对2013年初起动的山西、上海、陕西三省的甲醇汽车试运行工作进行评估，如果一切顺利，不需改装即可交替使用甲醇、汽油的甲醇轿车将正式批量投产。
目前，鉴于甲醇汽车在环保、节能方面的表现，不少专家纷纷呼吁，对新能源汽车进行重新定义。
海景SC7获批
“海景SC7是吉利集团子公司上海华普汽车公司研制的一款灵活燃料汽车，既可以使用15％汽油和85％甲醇调配的混合燃料，也可以使用100％的甲醇和汽油，在甲醇燃料比较丰富的地区非常适用，已经在小规模批量生产，一旦山西、上海、陕西三省的甲醇试点项目通过审批，即正式投入生产。”5月20日，工信部甲醇汽车试点专家组成员、华中科技大学教授崔心存告诉汽车商报记者。据了解，海景SC7轿车按传统汽油排量分为1.5升和1.8升两种类型，正式投产后将分别在山西和上海两地销售。
崔心存表示，目前除吉利的海景SC7外，已有5个厂家7款车型甲醇汽车在工信部目录登记，一旦正式获得批准均可投入批量生产。
据了解，由于燃料相对清洁，甲醇汽车的污染物排放量大幅减少，其中PM2.5等的排放会降低80％以上。甲醇汽油在使用过程中加入催化反应处理后，其甲醛排放也可以达到与汽油机同等的排放水平甚至更低。“不仅仅是汽油，用甲醇代替柴油节能减排效果会更好。”崔心存告诉记者。
150辆甲醇汽车一年节油42万升
对于甲醇汽车的节能减排效果，日前，山西省经信委对记者表示：“试点一年以来，150辆试点车辆共运行580万公里，消耗甲醇70万升，相当于替代汽油42万升。”
“现在93号汽油的价格大约是7.4元/升，甲醇汽油价格是2.8元/升，我每天跑300公里，需要93号汽油约20升、150元钱左右，平均下来每公里5毛钱上下；同样的里程改烧甲醇后，需要甲醇30升、约90元钱，每公里3角钱上下，每公里约省2角钱，这样我的出租车一天下来能省50~60元钱，这样一年下来可省21600元，按照国家规定出租车使用年限8年，可节省172800元。”5月21日，山西晋中的某出租车司机张师傅替记者算了一笔账。
5月21日，据晋中市发改委副主任朱自强向汽车商报记者介绍，目前在整个山西经过改装的甲醇燃料汽车大约有5万辆，其中晋中市大约6000辆，今年将增加到8000辆。
“越来越多的汽车改用甲醇燃料，就是因为其经济性，晋中的甲醇燃料加注点已经从8个增加到了20个，整个山西的甲醇加注点也增加了一倍。”朱自强说。
业内专家认为，甲醇汽车具有明显的节能环保与经济优势，然而目前国家相关部门对新能源汽车的定义只限定为纯电动汽车和插电式混合动力汽车，但后两者在推广中又面临着推不动的尴尬，面对现实情况，国家对新能源汽车的定义有必要进行调整。
新能源汽车定义应变
“除纯电动之外，天然气、混合动力、甲醇燃料等凡是可以替代传统汽、柴油，在节能减排上做出突出贡献的清洁能源都可以划进新能源的范畴。”5月22日，中国汽车工程学会理事长付于武向汽车商报记者表示。
公开数据显示，我国的石油对外依存度已达55％以上，早已超过国际公认的50％警戒线，而持续不断的雾霾天气也使人们苦不堪言。相关部门分析认为，汽车的尾气污染是雾霾的重要来源之一，对此，业内人士认为，不论是从国家能源安全角度还是治理空气污染的迫切要求，我国都急需一种替代能源。
“近几年来，国家在纯电动汽车和插电式混合动力汽车的推广上虽然投入了不小的力度，但除在公共领域有一定的成绩外，在私人消费领域却始终面临推不动的尴尬局面。”5月20日，某业内专家在接受汽车商报记者采访时表示，“特斯拉70多万元、沃兰达近50万元，而甲醇汽车即便是在传统汽车的基础上改装，成本才不过2000~4000元人民币。”
“不仅仅是价格，基础设施方面，不仅私人充电桩进驻小区的难度极大，而且，一旦私人充电桩达到一定数量，有可能导致夜间用电量过大、电机过载导致火灾。”上述专家认为。
另据了解，电动汽车行驶在外地找不到充电桩的困扰，是比在小区没地充电更让车主苦恼的事情，一些电动汽车车主表示，行驶在外地，总担心自己的汽车没电了，以至于得了“电动车焦虑症”，而一旦真的没电了又没有充电柱，就得向路边的店铺借接线板充电，但人家愿不愿意借就是另外一回事了。
对此，一些专家认为，目前除了继续推广纯电动汽车外，面对节能减排的巨大压力，我国应在现阶段重点推广一些能够立杆见影、更符合当前中国国情的“新能源汽车”项目。
