行业要闻
企业动态
醇醚专委会副秘书长降连保周二(3月18日)表示，《车用甲醇汽油(M15)》国家标准征求意见稿去年就已递交全国石油产品和润滑油标准化委员会(下称“石标委”)，但是审查会仍未召开，至于今年是否出台要看石标委的工作进度。
参与《车用甲醇汽油(M15)》国家标准起草的一位专家也对大智慧通讯社确认了上述信息，目前审查会仍未召开，今年是否能够出台仍未可知。甲醇汽油M15标准本该5年前就出台，但由于涉及多方利益，而且要完成多项试验，迟迟没有出台。降连保表示本次M15国标的编制是个深入细致且漫长的科学研究。针对多方的利益纠葛，他希望通过实验数据来说话，合格就推广，不合格就不推广。
国标迟迟不出台，大规模推广遇阻
目前工信部仅在山西省、上海市和陕西省开展了甲醇汽车试点，包括浙江、河北、甘肃等省市也在进行部分地区试点，但仍没有大规模推广。甲醇汽油生产商以及相关协会的专家普遍认为目前的技术已能达到全面推广的程度，且用M15甲醇汽油进行替代将大大降低我国对外的原油需求，也将进一步提升我国应对国际油价波动冲击的能力，而且能有效改善甲醇产能过剩的情况。
但由于国标迟迟不出台，各省市只有起草各自地区的标准，据了解，山西、上海等地都由相关企业负责起草了自己的地方标准，进行地区推广，然而地区标准不统一，甲醇汽油的品质也各有差异，让消费者无法放心的使用甲醇汽油，国标的缺失成为了甲醇汽油推广的重大阻碍。
2014年甲醇汽油地方试点也有较大发展，近日河北唐山中阳新能源有限公司甲醇燃料项目一期工程完工，并投入试运转；3月2日长治市甲醇汽车试点方案通过工信部审查，目前长安驾校已建成容量为20立方米的甲醇燃料加油站，推广车用甲醇燃料；另有今年1月底，浙江省局部地区进行甲醇汽油封闭性试点推广，上海首座甲醇汽油加油站也将运营，但这些推广目前仍无法形成大规模的消费。
甲醇汽油推广，业内仍存较大分歧
甲醇汽油推广主要涉及甲醇汽油生产方、汽车企业、消费者、以及中石油、中石化等相关方。刚刚结束的两会上，相关代表委员就中低比例甲醇汽油的推广也发表了自己的意见，认为国家标准的缺失是限制其推广使用的主要障碍。
据中国化工报报道，全国人大代表、中国平煤神马集团董事梁铁山，全国政协委员、开滦集团董事长张文学均认为影响推广的首要问题在于标准缺失。梁铁山建议国家制定明确的甲醇燃料发展规划和相关政策，明确技术路线和推广时间表，同时加快出台甲醇汽油系列标准，使低碳环保的替代燃料能够快速推广应用。
同时张文学分析指出，标准制定之所以久拖不决，可能是因为一旦甲醇汽油全面上市，将会瓜分石油企业的部分市场和利润，因此受到有关利益方的阻碍。也有业内专家持不同意见，全国政协委员、中石化总工程师曹湘洪表示，现在许多专家只考虑技术可行性，不考虑经济性。电动车也好，混合动力车也好，只有消费者接受了，才是好产品，消费者不接受就不要强制去推。相关专家也表示，国标迟迟未出台，说明了该项技术在推广上确实有复杂的问题，比如毒性、对汽车发动机的影响、动力性能等，这些都需要通过试点来进行验证。
