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晋中的哥说，甲醇(3004, 3.00, 0.10%)车经济又环爆很喜欢
2013年3月初，作为全国唯一的甲醇出租车试点，晋中市正式启动甲醇汽车试点工作，先后分四批向市场投入150辆甲醇出租车。如今运行一年，与汽油车、天然气车相比，甲醇汽车在动力、舒适性、安全性等方面，存在哪些区别有没有优势
带着这些问题，2月19日，记者来到晋中，对甲醇出租车的运行情况进行探访。
每百公里节省燃料费25元
在晋中市街头，车身喷着“福桥出租”字样、白绿相间的出租车穿梭在城市的大街小巷。外形与其他出租车类似，乘客若不注意是不会发现它的特殊之处的。出租车司机冀文革告诉记者，这类出租车与普通出租车相比，最大的差别就是“伙食”不一样，普通出租车一般“吃”的是汽油、天然气，而这种出租车“吃”的却是甲醇。
有着近20年出租车驾驶经验的冀文革是甲醇出租车队的一名司机，去年，他成为晋中市福桥出租公司员工。在成为甲醇出租车司机前，冀文革驾驶过各种各样的出租车。说到“吃”甲醇的出租车与普通出租车到底有啥区别，冀文革告诉记者，按百公里消耗燃料费，汽车“吃甲醇”后就能节省燃料费近25元。
动力与汽油车一样
“开了这么多年出租车，摸过各种车型，我还是比较满意甲醇车。”冀文革说，甲醇车除了经济实惠外，在动力、适用、安全等方面也有很大优势。
晋中福桥出租汽车有限公司董事长潘志宏告诉记者，针对甲醇燃料低温难发动等问题，吉利汽车[微博]的研发人员专门针对甲醇燃料研制发动机，设计双燃料、双管路。采用该设计后，甲醇车启动时用汽油，之后系统会自动切换为甲醇，而这些是不需要司机刻意操作的。“现在有些出租车加天然气，费用算下来也很划算，可开过加气车的司机都知道，加气车最大的问题就是动力，车上有乘客，后备厢装着一大罐，遇到爬坡路明显会感觉到动力不足。”冀文革说，开甲醇车的动力就和汽油车一样。
可降低CO和HC的排放
变废为宝，甲醇作为新能源燃料的来源主要是由焦炉煤气、高硫煤提炼而成，从生产源头就决定其成为领先的环保型新能源。
甲醇燃料是国际上公认的清洁燃料，甲醇是含氧化合物，具有燃烧完全等特性，因此，可有效降低CO(一氧化碳)和HC(碳氢化合物)的排放，减少有害气体的排放，从而达到减排效果。
此外，在我省试点甲醇车有着得天独厚的优势。“由于我省是煤炭大省，利用煤焦化生产的工业甲醇比较多，这样可以大量利用焦化甲醇，减少汽油消耗。目前我国富煤贫油，推广使用甲醇车，可有效减少国内对石油资源的依赖。”潘志宏说。
甲醇车与汽油车、天然气汽车的对比
1.5排量的吉利甲醇车
燃料费
用甲醇约14升/百公里，M100甲醇燃料(100%的甲醇燃料)售价2.5元/升，百公里花费的燃料费是35元；
用汽油约8升/百公里，目前93号汽油市场售价7.5元/升，百公里花费的燃料费是60元。按百公里消耗燃料费就能省近25元。
平均以每车每天行驶300公里，年出车330天计算，燃油汽车年燃料费用约59400元/辆，甲醇汽车年燃料费用约34650元/辆，每车每年可以增加收入约24750元。
动力
车辆加天然气的最大问题就是动力不足，车上若有乘客，后备厢还装着一大罐，遇到爬坡路时会明显感觉到动力不足。
甲醇汽车的性价比最高，加M100的甲醇汽车，动力和汽油车几乎没什么区别，感觉和开汽油车一样。1.5升排量的甲醇汽车最大功率可达102马力，单甲醇可行驶350km左右。
安全性
加气车需要在后备厢安装重达25公斤高压罐，在刹车、上坡等行驶过程中易发生翘头的危险；
甲醇汽车的油箱容积是60升(汽油10升，甲醇50升)，与普通加油汽车油箱相比只多了10升，占用空间与质量都小于天然气汽车，因此安全性能较好。
排污情况
在不同转速条件下，同一款车型使用甲醇燃料，加注M100燃料的汽车，HC是10×10-6，CO排放量为0.01%；
而燃油的汽车，HC是14×10-6，CO排放量为0.09%。
甲醇车与天然气汽车其他方面的比较
1改造费用：天然气汽车的改造费用为4500—7000元；甲醇汽车的改造费用为1500元左右。改造费用相差几千元。
2改造方式：天然气汽车的机械改造对原车系统影响很大；甲醇汽车的改造只需电路对接，对原车系统无影响。
3发动机：天然气汽车的活塞环、气门磨损加剧；甲醇汽车同汽油车相同，不会减少发动机的大修里程。
4燃油泵：天然气汽车同汽油车相比寿命长；甲醇汽车寿命则稍短，采用燃料缓蚀技术后，性质与乙醇汽油接近。
5喷油嘴：天然气汽车外部易堵塞；由于天然气为干气，喷油嘴经常处于关闭状态，很容易在喷油嘴外部形成胶质堵塞，使天然气汽车在使用汽油时油耗量明显加剧，发动机工作恶化。甲醇汽车则不易堵塞。
