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二甲醚在化妆品及其它包括哮喘呼吸机在内的消费品中被用作气溶胶喷剂。作为一种燃料，它和柴油的特性相似，并且在燃烧过程中不产生微粒。二甲醚获取渠道广泛，包括管道天然气和废弃的原料，以及食物残渣、动物内脏、污水处理设施、垃圾填埋场中获取的沼气——基本上任何含有甲烷的气体都可以。沃尔沃卡车公司表示，如果是由沼气制取的二甲醚，那么在使用的时候和柴油相比，可以减少约95%的二氧化碳排放量。
沃尔沃卡车公司已宣布其开始生产二甲醚动力车的计划。二甲醚是一种工作性能和能量效率类似于柴油的燃料，其燃烧清洁、不产生微粒。
奥伯龙燃料公司总裁Rebecca Boudreaux在最近的一次活动中介绍了公司的二甲醚燃料供应站。该燃料可以在75磅/平方英寸的压力下存储，并且无需昂贵的基础设施来运输、储存和配给。
沃尔沃卡车公司表示，二甲醚技术将运用于搭载沃尔沃D13型发动机的卡车上，配置标准I-Shift手自一体变速箱。现场示范车搭载13升发动机，额定功率425马力。沃尔沃卡车代用燃料市场营销经理Ed Saxman表示，当代用燃料卡车量产是将采用500马力发动机。使用二甲醚燃料的D13发动机压缩比为17：1，并且无需采用柴油微粒捕集器（DPF）和废气再循环（EGR）技术。新发动机产品可能会使用选择性催化还原（SCR）技术来降低NOx排放以满足美国环保署（EPA）排放法规要求，但这有待于对发动机进一步测试。
针对二甲醚动力卡车，沃尔沃已经进行了大量用户实地使用测试工作，在美国和欧洲共完成了65万英里以上的高速路实地测试
以二甲醚为动力的车辆将拓宽公司的可替代燃料产品系列，这一系列已经包含了以CNG、LNG为动力的沃尔沃VNM和VNL日间驾驶室型卡车。沃尔沃公司还表示他们明年将为日间型和卧铺型VNL卡车引进LNG型专用D13发动机。来自于北卡罗来纳州格林斯博罗的沃尔沃卡车公司北美地区营销总监G?ran Nyberg说：“随着二甲醚动力卡车的加入，加上先前的CNG和LNG车，沃尔沃的蓝色动力阵容将为发展中的北美代用燃料市场提供业界最为全面的解决方案。” 沃尔沃卡车在弗吉尼亚州都柏林进行组装，而北美卡车装载的发动机则在马里兰州黑格斯敦进行装配。
以二甲醚为动力的车辆将拓宽公司的可替代燃料产品系列，这一系列已经包含了以CNG、LNG为动力的沃尔沃VNM和VNL日间驾驶室型卡车。沃尔沃公司还表示他们明年将为日间型和卧铺型VNL卡车引进LNG型专用D13发动机。来自于北卡罗来纳州格林斯博罗的沃尔沃卡车公司北美地区营销总监G?ran Nyberg说：“随着二甲醚动力卡车的加入，加上先前的CNG和LNG车，沃尔沃的蓝色动力阵容将为发展中的北美代用燃料市场提供业界最为全面的解决方案。” 沃尔沃卡车在弗吉尼亚州都柏林进行组装，而北美卡车装载的发动机则在马里兰州黑格斯敦进行装配。
以二甲醚为动力的车辆将拓宽公司的可替代燃料产品系列，这一系列已经包含了以CNG、LNG为动力的沃尔沃VNM和VNL日间驾驶室型卡车。沃尔沃公司还表示他们明年将为日间型和卧铺型VNL卡车引进LNG型专用D13发动机。来自于北卡罗来纳州格林斯博罗的沃尔沃卡车公司北美地区营销总监G?ran Nyberg说：“随着二甲醚动力卡车的加入，加上先前的CNG和LNG车，沃尔沃的蓝色动力阵容将为发展中的北美代用燃料市场提供业界最为全面的解决方案。” 沃尔沃卡车在弗吉尼亚州都柏林进行组装，而北美卡车装载的发动机则在马里兰州黑格斯敦进行装配。
以二甲醚为动力的车辆将拓宽公司的可替代燃料产品系列，这一系列已经包含了以CNG、LNG为动力的沃尔沃VNM和VNL日间驾驶室型卡车。沃尔沃公司还表示他们明年将为日间型和卧铺型VNL卡车引进LNG型专用D13发动机。来自于北卡罗来纳州格林斯博罗的沃尔沃卡车公司北美地区营销总监G?ran Nyberg说：“随着二甲醚动力卡车的加入，加上先前的CNG和LNG车，沃尔沃的蓝色动力阵容将为发展中的北美代用燃料市场提供业界最为全面的解决方案。” 沃尔沃卡车在弗吉尼亚州都柏林进行组装，而北美卡车装载的发动机则在马里兰州黑格斯敦进行装配。
