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1.目前二甲醚94%以上都是掺混燃料，而现公认二甲醚的用途有很多，比如合成碳酸二甲酯、硫酸二甲酯、乙烯、二甲基硫醚、烷基卤化物、二甲基替苯胺、醋酸和醋酐等等，问题是为什么这么多的用途并没有有效地缓解二甲醚产能过剩的格局？
答：在二甲醚产能过剩的大前提下，二甲醚下游衍生产品相对有限，虽然目前以二甲醚作为原料可合成碳酸二甲酯、硫酸二甲酯、乙烯、二甲基硫醚、烷基卤化物、二甲基氨苯和醋酸和醋酐等，由于以上产品用量极少，加之以上二甲醚可合成的产品，甲醇均可生产，所以以二甲醚为原料生产合成以上产品成本压力较大，另国家加大对环境治理的相关力度，所以以上产品即使不考虑用量也不能有效缓解目前过剩产能，短期内二甲醚发展宏观方向依旧以混燃为主。
2.去年在我金银岛年会上，全国醇醚协会降连保先生说过掺混及钢瓶使用标准预计将在本年出台，而两标准出台后对国内二甲醚资源过剩局面是否有较大的利好因素？而目前国内掺混比例一度高达80%甚至还要多，两标准出台是否会使目前产能过剩问题恶化？
答：作为替代能源，二甲醚产业发展的同时，遭遇产能过剩及缺少政策引导的尴尬局面，混燃标准及钢瓶标准的出台，对促进二甲醚混合燃气市场秩序的形成，及规范混合燃气良好的使用性及安全性，起到积极作用，由于二甲醚原料为甲醇，在释放二甲醚产能的同时，也对将过剩的甲醇产能起到连环解套的作用。虽然目前两项标准制定工作已结束，但审批工作迟迟难以跟进或将使目前二甲醚依然面临较大劣势，加之近期局部地区加大对混合燃气的监察力度，导致下游多数用户人心惶惶。在今年三月份，《标准》文本及《编制说明》已递交标委会进行后续工作，今年出台已基本无望。
3. 目前二甲醚产业面临最大的问题是产能过剩，未来如果二甲醚转型，最有可能向哪个方向发展，出路在哪里？
答：二甲醚产业发展至此，在行业环境优化方面及开拓下游衍生品领域遭遇瓶颈，金银岛以为，在未来很长一段时间内，二甲醚的行业发展仍将延续两条路线：一、使用二甲醚专用钢瓶、瓶阀、灶具等，实现二甲醚纯烧；二、将继续与液化气混燃为主，虽然二甲醚与液化气混燃时可解决液化气使用后的残留问题，但掺入二甲醚的液化气的储运和应用不能简单套用液化石油气标准，如何规范使用混合燃气，确保混合气体的可靠性、稳定性，一旦市场监管难题破解，相信混合燃气的发展前景大有可为。
4. 二甲醚的装置有没有可能经过装置改造，进而向其他的行业转型，如果有的话，目前有没有可行性的项目？
答：据金银岛了解，目前市场二甲醚装置可改造MTBE及烯烃装置，但由于多数炼厂均有配套燃气深加工装置，原料C4供应目前较为紧张。山东博源装置目前已改造完成，但由于原料缺乏，目前厂家装置并未开工放量。烯烃方面，据金银岛了解，目前国内已经投产甲醇制烯烃装置6家，合计产能在288万吨/年，理论甲醇消费量在864万吨/年水平，由于目前各家装置为单纯制烯烃装置，所以对于将来消耗现有甲醇产能产量起到积极作用，另对促进我国低碳烯烃工业快速发展之最有效途径，也有利于实现我国内地产煤大省实现煤炭资源优势[-0.01%]转化。但考虑到改造烯烃成本费用较高，所以目前新建及在建产能依旧较少。改造装置厂家更加少的可怜。
5. 目前市场液化气掺混二甲醚过程中可能会使用添加剂，添加用量与燃烧性能的问题？是否有风险？
答：二甲醚添加剂是一种根据二甲醚分子结构，针对二甲醚燃烧特性研制的一种增效节能辅助品。目前市场民用添加剂多为G3503E，可改善液化气二甲醚混合燃气的不稳定性，例如：燃气中的出现放炮、热值不够、刺眼睛。使二甲醚在燃料时更充分，释放更多能量，提高燃料温度。但据金银岛了解，目前二甲醚添加剂多不能延长二甲醚燃料时限，部分用户通过添加丙烷来改善火焰质量，目前市场掺混百分比大约为15%左右。二甲醚纯烧与添加剂掺混比例大约在为1吨：2公斤或1吨：3公斤，但成本相对会增加80-160元/吨左右。如液化气与二甲醚混合燃气按1：1计算，一般需要1.5公斤/吨左右。目前二甲醚添加剂市场售价大约在2000-4000元/20公斤（桶）。安全方面可靠。
