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前不久，上海召开的甲醇燃料研讨会传出消息，工信部将甲醇汽油由科研试点上升为产业化试点，这给甲醇燃料汽车产业一个“积极信号”。与此同时，工信部指定国内3家汽车企业生产甲醇燃料汽车，这是国家层面首次主导开展甲醇汽油推广试点工作。另外，M15甲醇国标近期将出台。种种迹象显示，甲醇燃料汽车产业前景无限。
甲醇汽油是将甲醇直接添加到汽油中并添加少量添加剂制成的，节能效果明显。上海30辆甲醇燃料出租车的试点统计数据显示，这30辆甲醇燃料汽车累计行驶77万公里，消耗燃料甲醇77.1吨。与使用92号汽油的传统汽车相比，甲醇燃料汽车每天可行驶350~400公里，可节省费用80~100元。
近年来，业界选择替代燃料有几项原则：一是能保证原料自给自足；二是在使用替代燃料后，相关技术要提升；三是使用替代燃料，要尽量不改变现有工业生产体系。
选择甲醇燃料，能满足这几项原则。
另外，甲醇可从煤炭、天然气等能源中提取。我国煤炭资源丰富，生产甲醇的潜力巨大。以陕西省为例，该省甲醇年产能为600万吨。“十二五”末，该省甲醇产能将升至2000万吨。
同时，使用甲醇燃料只用对汽车内燃机制造生产线做较小改进，技术简单。普通汽车要改装成甲醇燃料汽车，只需在汽车喷油嘴和控制电脑之间装多燃料发动机智能控制系统以调节喷油量，就可以改变原车的运行参数，使汽油发动机能燃烧甲醇燃料。安装1套装置的费用为1600元，具有可操作性。另外，使用甲醇，可以提高车用燃料的辛烷值，增加其氧含量，使汽车缸内的燃料燃烧更充分，降低尾气中有害物质的含量。
近两年，电动汽车陷入发展困境、自主品牌车企的混合动力技术不足，以甲醇为代表的替代燃料技术方案受关注——采用甲醇燃料的方案是易实施、见效快的汽车节能方案。
目前，全国有21个省区市在进行甲醇燃料试点。另外，工信部指定的上海华普、奇瑞、一汽靖烨等甲醇燃料汽车生产企业，成功试制了纯甲醇燃料汽车。
但是，目前甲醇燃料的推广存在多方阻力和困难。如何通过突破技术难点、规范油品质量和车辆技术以避免大规模故障，是甲醇燃料汽车大规模推广要解决的问题。另外，要大规模推广甲醇燃料汽车，应当解决标准问题，出台适合我国实际的标准。
